VOŽNJA KROZ VREME

 

1951.godina, 3. mart

Preduzeće za prevoz putnika u Nišu

 

“Niš-ekspres” je zvanično osnovan 3. marta 1951. godine. Tada je u Nišu registrovano “Preduzeće za putnički saobraćaj”.

 

1958. godina,avgust

Poslednja vožnja tramvaja

Tramvaji koji su prevozili putnike na relaciji prema Niškoj Banji te 1958. godine morali su da odu u prošlost. Tramvaji su u Niš stigli iz Nemačke 1930,. godine na ime ratne otštete Srbiji. Preduzeće za prevoz putnika obnovilo je te godine svoj vozni park sa 30 novih autobusa od kojih su neki angažovani za prevoz putnika na linijama duž nekadašnje Jugoslavije.

1971. godina 23. januar

Nova lokacija “Niš-ekspresa”

 

Kapije nove lokacije “Niš-ekspresa” u ulici Blagoja Parovića 1 otvorene su 23. januara 1971. godine. Na novoj lokaciji zaposleni su dobili nove hale, radnički restoran, ambulantu, upravnu zgradu, benzinsku stanicu, sportske terene za rekreaciju zaposlenih. U sve to uloženo je oko 25 miliona dinara. Bilo je i tada sporenja urbanista oko nove lokacije “Niš-ekspresa”( da li je previše blizu centra) i da li će vozni park ugroziti životnu sredinu s obzirom na to da se već tada uočavalo širenje grada ka levoj obali Nišave i planirala izgradnja stambnih kompleksa u neposrednoj blizini garaže niškog prevoznika.

 

1977. godina,24. april

Nova Autobuska stanica kod Tvrdjave

 

Presecanjem vrpce i u prisustvu brojnih zvanica medju kojima je bio i tadašnji predsednik opštine Niš Vladimir Petrović 24. aprila 1977. godine obeležen je početak rada nove Autobuske stanice u Nišu. Investitor objekta bio je “Niš-ekspres” .U objekat je uloženo preko 40 miliona dinara.Vrpcu je presekao vozač Rata Djordjević, u to vreme predsednik Radničkog saveta. Na skupu je govorio direktor “Niš-ekspresa” Aleksandar Avramović.Stanicu je projektovao tim arhitekata i inženjera iz prokupačkog “Prokuplje projekta”, a izvodjač radova bio je niški “Gradjevinar”.

U trenutku otvaranja bila je to prva autobuska stanica zatvorenog tipa na prostorima bivše SFRJ. Objekat je predstavljao izuzetno funkcionalno arhitektonsko rešenje , a oprema koja je bila ugradjena u objekat predstavljala je najsavremenija tehničko tehnološka dostignuća u tom trenutku. Autobuska stanica je imala ugradjene automate za peronske žetrone kakvih je bilo još jedino na pariskom aerodromu. Po prvi put u SFRJ postavljeno je kompletno ozvučenje i osvetljenje na peronima. Na insistiranje tadašnjeg direktora Aleksandra Avramovića pod prostorije u kojoj su se nalazili šalterski radnici izdignut je tako da putnici nisu morali s druge strane da se saginju prilikom kupovine karata.Autobuska stanica je imala izuzetno lepo opremljen restoran sa otvorenim grilom, garderobu za putnike,dobro snabdevenu samouslugu….Nepodeljen stav javnosti bio je da je Niš dobio najsavremeniji objekat te vrste u zemlji.

Interesantno je da je zbog blizine istorijskog spomenika Tvrdjave i mogućnosti da se na lokalitetu nalaze arheološki ostaci iz ranijeg perioda, objekat je dobio o privremenu dozvolu. To je diktiralo montažni tip gradnje( da bi u nekom trenutku mogla da se razmontira i premesti na dugu lokaciju). Kostur Autobuske stanice je uradjen od čelika.

U aprilu 2007. godine na njen 30. rodjendan kroz stanicu dnevno prodje oko 10 hiljada putnika. Dnevno sa njenih 18 perona krene 550 polazaka . Stanicu Niš koristi 55 prevoznika.Stanica je i u arhitektomnskom i u funkcionalnom smislu apsolutno opravdala

rešenje iz 1977. godine

 

1996. godina, jul

Počela proizvodnja autobusa

 

1996. godine “Niš-ekspres” počinje proizvodnju autobusa. Proizvodnja počinje uz oslanjanje na sopstvene kadrove i materijalno tehničke potencijale. Deset godina kasnije za”Niš-ekspres” s pravom može da se kaže da je to jedini srpski prevoznik koji prevozi putnike autobusima koje sam proizvodi. U radionicama “Niš-ekspresa” najpre se krenulo sa reparacijom starih odbačenih autobusa sa beogradskog asfalta. Od pravljenja novog od starog došlo se do proizvodnje kompletno novog autobusa. Prvi potpuno nov autobus NIBUS 350 izašao je iz pogona “Niš-ekspresa” avgusta 1996. godine. Tome je prethodila veoma smela i promišljena odluka menadžmenta preduzeća da se 1,5 miliona maraka uloži u proizvodnju 15 potpuno novih putničkih autobusa.Prvi autobusi delo su “Niš-ekspresovog” projektantsko inženjerskog tima. Kada su se pojavili predstavnici nemačkog MAN-a kako bi prokontrolisali prototip uradjenog autobusa na veliku radost i zadovoljstvo “Niš-ekspresovih” stručnjaka broj zamerki bio je minimalan.Od tada do danas u pogonima “Niš-ekspresa” osvojena je proizvodnja gradskog zglobnog autobusa NIBUS 100, potom gradskog solo autobusa NIBUS 200, autobusa namenjenog lokalnim linijama NIBUS 300 i turističkog autobusa NIBUS 400.

1999. godina 1. maj

Granatiran autobus kod Lužana

 

Prvog maja 1999. godine NATO avijacija granatirala je u 13 sati autobus “Niš-ekspresa” koji se kretao iz Niša preko Podujeva ka prištini.Autobus je od granate prepolovljen .Očevici su oko i na mostu kod Lužana mogli da vide veliki broj ugljenisanih i masakriranih tela. Nikada nije utvrdjen tačan broj žrtava , ali se pretpostavlja da ih je bilo oko 70. Medju žrtvama je bilo i puno žena i dece. Broj žrtava nije bilo moguće utvrditi jer je prilikom granatiranja od toplote potpuno istopljena mašinica za izdavanje karata. U granatiranju je poginuo i vozač “Niš-ekspresa” Vukadin Jelić. U 13, 50 NATO alijansa još jednom se obrušila na okolinu Lužana i tom prilikom pogodila ambulantno vozilo koje je došlo da pomogne unesrećenim putnicima iz autobusa. Taj dogadjaj zvaničnici NATO-a su komentarisali kao “nezgodu koja se slučajno dogodila u nameri da se spreči snabdevanje srpskih vojnih i policijskih snaga koje su operisale u unutrašnjosti Kosova”

U vreme ratne 1999. godine “Niš-ekspres” je održavao (možda jedini) sve mirnodopske linije ka Kosovu. Bila je to jedina ,ustaljena veza Kosova sa ostalim delom Srbije. Vozači su se sami prijavljivali za rad na linijama kroz Kosovo.

 

1999. godina 12. maj

Kasetne bombe uništile 15 autobusa

 

Na dan Svetog Vasilija Ostroškog 12. maja 1999. godine niško naselje Duvanište zasuto je kasetnim bombama. Na sreću nije bilo ljudskih žrtava iako su avioni alijanse izbacili tovar bombi oko 15 sati u vreme kad je veliki broj dece zbog lepog vremena bio na igralištima i u vreme kad se najveći broj zaposlenih vraćao s posla. Tog dana potpuno je uništeno 15 zglobnih autobusa “Niš-ekspresa” parkiranih duž bulevara Sretena Mladenovića (kasnije Vizantijski bulevar) prema Nišavi. “Niš-ekspres” je tokom bombardovanja 1999. godine deo svog voznog parka izmestio iz kruga preduzeća u nameri da ih sačuva ukoliko bude gadjano preduzeće ili susedna Toplana. Tada je šteta procenjena na oko ….

 

2001.godina 16.februar

Teroristički napad na autobus “Niš-ekspresa” kod Podujeva

 

“Niš-ekspres” je tokom 1999. godine , ali i kasnije kada je na Kosovu uspostavljena kontrola medjunarodnih snaga, bio jedini prevoznik koji je prevozio putnike na relaciji Beograd-Priština. Krajnja odredišta autobusa niškog prevoznika bila su srpske enklave na Kosovu. Tim putem krenuli su autobusi “Niš-ekspresa” i 16. februara 2001. godine, ali im je put prekinuo teroristički napad na prvi autobus u koloni. Poginula su na licu mesta dvojica vozača, ukupan broj žrtava bio je u prvom danu deset da bi se potom povećao na 12 , a ranjenih je bilo 43.

U napadu koji se dogodio 16. februara 2001. godine stradali su vozači Milenko Kragović i Nenad Stojanović.

Tog 16. februara 2001. godine uobičajeno je formirana kollona “Niš-ekspresovih” autobusa na administrativnoj granici kod Merdara.Kolona je trebalo da stigne do Gračanice, apotom dalje do Štrpca. Na čelo i začelje kolone od sedam autobusa išao je vojni transporter KFOR-a. Sticajem okolnosti konvoj autobusa sa putnicima po prelasku administrativne granice predvodio je do tada drugi iz kolone autobus sa registarskom tablicom NI 117-61.

Nakon predjenih 20 kilometara oko 11 sati i 15 minuta kod sela Livadice u blizini Podujeva prvi autobus iza vojnog transportera odleteo je u vazduh. Istraga je utvrdila da se na tom delu puta u kanalizacionoj cevi koja je presecala put nalazila montirana eksplozivna naprava jačine sto kilograma eksploziva. Eksploziv je aktiviran iz kuće sa obližnjeg brda i to žicom dužine 600 metara.Namera terorista je bila očigledna : vojni transporter KFOR-a je propušten bez problema.

Fljorim Ejupi ,kosovski Albanac,glavni osumnjičeni za zločin kod Livadica nikada nije ni sudjen ni osudjen za delo koje mu se stavlja na teret. Nakon hapšenja pobegao je iz američke vojne baze Bondstil kod Uroševca .Tri godine kasnije 2004. Ejupi je uhapšen u Tirani i predat UNMIK policiji, ali ni nakon tog hapšenja nije pokrenut sudski spor za teroristički napad i ubistva nedužnih ljudi kod sela Livadice.

Vozači koji su tog dana bili u koloni koja se kretala ka Gračanici opisuju dogadjaj kao stravičan .”Ispred nas smo ugledali autobus koji je poleteo u vazduh i pretvorio se u pečurku .Kroz vazduh su leteli delovi tela putnika, delovi autobusa…”Ovo su utisci vozača Zorana Jovanovića i Gradimira Krstića iz autobusa koji je vozio na začelju kolone.

Tragičan udes 16. februara 2001. godine,medjutim,nije zaustavio “Niš-ekspres” u nameri da prevozi Srbe do odredišta na Kosovu.

 

2003.godina,mart mesec

Početak procesa privatizacije

 

Na predlog menadžmenta “Niš-ekspresa”2003 godine pokrenut je postupak privatizacije preduzeća. Procenjeno je da će u izmenjenim vlasničkim odnosima biti stvoreni uslovi za brži razvoj osnovnih delatnosti firme. Društveno ekonomski uslovi , a pre svega jačanje konkurencije nametali su potrebu brzog i adekvatnog prilagodjavanja “Niš-ekspresa” zahtevima tržišta. Efikasnija organizacija koja će obezbediti veći prihod i kvalitetniji materijalni status zaposlenih mogla se ostvariti u izmenjenim vlasničkim odnosima. Hod preduzeća u skladu sa zahtevima vremena podržali su i zaposleni.

Te 2003. godine formiran je Konzorcijum zaposlenih za čijeg je zastupnika izabran Zoran Jovanović,direktor “Niš-ekspresa”.Konzorcijum je planirao da se pojavi kao kupac na javnom tenderu za prodaju “Niš-ekspresa”. Zaposleni su bili ubedjeni da će o preduzeću koje su gradili i stvarali počev od 1951. godine oni sami na najbolji način brinuti i obezbediti kontinuitet i razvoj delatnosti prevoza putnika na teritoriji Srbije i van nje.

 

2005. godina, jul mesec

Zglobni autobus, donacija DIN-a

 

Zahvaljujući donaciji DIN Filip Moris od 140 000 evra u proizvodnom pogonu “Niš-ekspresa” napravljen je prvi gradski zglobni autobus NIBUS 100 . Ovaj autobus je svečano pušten na ulice Niša jula 2006. godine. Tim povodom u “Niš-ekspresu” je održana svečanost na kojoj je promovisano novo vozilo . Svečanosti je, pored brojnih gostiju ( saradnici na projektu, poslovni partneri iz zemlje i inostranstva) prisustvovao i generalni direktor DIN Filip Moris Eudjenio Sidoli.

 

2006.godina, decembar

Robna marka Srbije za NIBUS 400

 

Ministarstvo trgovine, turizma i ugostiteljstva i Privredna komora Srbije dodelile su decembra 2006. godine “Niš-ekspresu” specijalnu nagradu za nov proizvod “ Najbolje iz Srbije”( Best of Serbia) za NIBUS 400. Nagrada je dodeljena u okviru tradicionalne akcije “Najbolje robne marke Srbije” koju organizuje dnevno ekonomski list “Pregled” u saradnji sa Ministarstvom trgovine, turizma i ugostiteljstva i Privredna komora Srbije. NIBUS 400 je turistički putnički autobus proizveden u pogonima “Niš-ekspresa”. NIBUS 400 je dobio ovo visoko republičko priznanje jer se radi o jedinom putničkom autobusu proizvedenom u Srbiji koji ima potvrdu o homologaciji.Homologacija je potvrda kvaliteta vozila kao celine , ali i svakog njegovog dela u smislu ispunjavanja medjunarodno utvrdjenih standarda po pitanju bezbednosti i ekologije.Prilikom odlučivanja o nagradi žiri je imao u vidu i medjunarodnu dozvolu TEMPO 100 koju poseduje ovaj proizvod “Niš-ekspresa” , a koja se odnosi na to da vozilo može da se kreće brzinom do 100 km/h na svim evropskim putevima.…

 

2007.godina, april mesec

Deset novih troosovinaca

 

Krajem aprila 2007. godine iz proizvodnih pogona “Niš-ekspresa” izašlo je deset novih autobusa-troosovinaca ,namenjenih gradskom i prigradskom prevozu. Tim autobusima značajno je obnovljen postojeći vozni park. Izmenjeni uslovi privredjivanja u gradu, značajno smanjen broj putnika zbog gašenja mnogih proizvodnih pogona u gradu i uvodjenje novih prevoznika počev od aprila 2006. godine uslovili su i potrebu za smanjenjem broja zglobnih autobusa i povećanjem broja solo vozila. Novi u belu boju ofarbani troosovinci bili su pravo osveženje na ulicama Niša, ali i prijatan doživljaj za hiljade putnika koji su u njima imali obezbedjen bolji komfor.

 

2007. godina, april

Autobus za kupca iz Bečeja

 

Kroz kapiju “Niš-ekspresa” aprila 2007. godine izašao je prvi iz najnovije serije NIBUS 400, putnički turistički autobus proizveden za drugog kupca. Kupac autobusa bio je Bečej prevoz iz Bečeja.

 

2008. godina, januar

Prvi NISKOPODNI autobus

 

U drugoj polovini 2007. godine u pogonima “Niš-ekspresa” počela je proizvodnja prvog niskopodnog autobusa. Projekat niskopodnog “NIBUSA 150.16” uradio je inženjerski tim “Niš-ekspresa”. Krajem decembra 2007. godine na ulice Niša na u prvu probnu vožnju krenuo je “Niš-ekspresov” niskopodni autobus.Ono po čemu se taj autobus izdvajao od ostalih iz voznog parka “Niš-ekspresa” je činjenica da je uradjen sa podom visine 30 santimetara od tla, sa pokretnom rampom za invalide, sa elektronskim sistemom za komandovanje autobusom (olakšava rad vozačima), grejanjem za svako sedište ponaosob.

“NIBUSOM 150.16”. “Niš-ekspres” zaokružio proizvodnju svih tipova vozila namenjenih prevozu putnika. Naime, počev od 1996. godine “Niš-ekspres” je do 2007. osvojio proizvodnju putničkih turističkih autobusa namenjenih prevozu putnika na medjunarodnim I medjugradskim linijama, potom proizvodnju solo gradskih autobusa klasične visine poda, zglobnih gradskih autobusa i najzad niskopodnog vozila.

 

2008.godina 17. oktobar

Konzorcijum zaposlenih kupio «Niš-ekspres»

 

U petak 17. oktobra 2008. godine u Agenciji za privatizaciju održana je sednica Tenderske komisije. Tenderska komisija je prihvatila odluku Komisije za pregovore i odobrila zaključivanje ugovora o prodaji akcionarskog društva za saobraćajnu delatnost «Niš-ekspres» jedinom ponudjaču na tenderu-Konzorcijumu zaposlenih.

Naredih dana očekuje se da Agencija za privatizaciju zaključi ugovor o prodaji 70 posto društvenog kapitala odnosno 57,45 posto ukupnog registrovanog kapitala akcionarskog društva za saobraćajnu delatnost «Niš-ekspres».

Sednici Tenderske komisije su prisustvovali predsednik Tenderske komisije Luka Andrić,savetnik predsednika Vlade Srbije, zamenik predsednika Tenderske komisije Sladjana Kocić,predstavnik «Niš-ekspresa» i članovi Tenderske komisije Goran Batić, savetnik u ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja, Dejan Blagojević, predstavnik lokalne samouprave i Vera Milojević, predstavnik reprezentativnog sindikata «Niš-ekspresa».

Ovim činom okončan je proces privatizacije «Niš-ekspresa» koji su inicirali sami zaposleni još 2003. godine. Očekivanja su da se u nastavku obezbedi kontinuitet razvojne poslovne politike, ulaganje u tehničko tehnološku opremljenost osnovne delatnosti (lokacija,održavanje,proizvodnja, vozni park) kako bi se time obezbedili preduslovi za materijalno socijalnu sigurnost zaposlenih i poboljšanje njihovog standarda.

 

2008. godina 17. novembar

Ugovor o prodaji «Niš-ekspresa»

 

U Agenciji za privatizaciju potpisan ugovor o prodaji «Niš-ekspresa» Konzorcijumu Niš-ekspres . U sastavu Konzorcijuma je i Delta rillestejt jedna od kompanija koja posluje u okviru Delta holdinga. Niš-ekspres je prodat za 3,27 miliona evra. Kupci, Konzorcijum i Delta rilestejt, prihvatioli su mnimalni socijalni program i obavezu da u Niš-ekspres ulože 4,6 miliona evra .

 

2009. godina mart mesec

Oslobodjen ubica vozača i putnika

 

Pravosudne institucije EULEKS-a na Kosovu oslobodile su marta 2009. godine Fljorima Ejupija, osudjenog godinu dana ranije na 40 godina zatvora zbog podmetanja eksploziva pod autobus «Niš-ekspresa».Fljorim Ejupi je godinu dana ranije od pravosudnih organa UNMIK-a proglašen krivim za smrt 12 putnika «Niš-ekspresovog autobusa i teško ranjavanje još oko 30 putnika . Dogadjaj za koji je bio proglašen odgovornim Ejupi zbio se na putu ka Podujevu 16. februara 2001. godine

Obrazloženje oslobadjajuće presude EULEKS-a glasilo je: zbog nedostatka dokaza.(!?)

 

 

2009. godina 27. juli

Promocija novog MIDIBUSA

 

U ponedeljak, 27.07.2009. godine u “Niš-ekspresu” je promovisan novi proizvod Niš-ekspresa “MIDIBUS” N 95.01. Promociji je prisustvovao Prof. doktor Aleksandar Stefanović, rukovodilac ovlašćenog Instituta Mašinskog fakulteta u Nišu za atestiranje novih vozila i direktor proizvodnje u “Niš-ekspresu” Snežana Ličanin. Proizvodnjom MIDIBUSA “Niš-ekspresu” je svoj proizvodni program proširio prvim vozilom u koje je ugrađen automatski sistem transmisije. Vozilo je dugačko 9 umesto standardnih 12 metara i sa 30 umesto sa 50 sedišta. To je autobus koji zadovoljava sve uslove bezbednosti i zaštite životne sredine, što je veoma važno. U njega je ugrađen EURO 4 motor američke proizvodnje. Ovim autobusom “Niš-ekspres” je upotpunio svoj proizvodni program koji je do sada obuhvatao proizvodnju solo gradskih i zglobnih gradskih autobusa, putničkog turističkog i niskopodnog autobusa. Za autobus turističke klase NIBUS 400 “Niš-ekspres” je 2006.godine dobio republičko priznanje “Najbolji nov proizvod Srbije” i to od republičke Privredne komore i Ministarstva trgovine i saobraćaja.

* 14. oktobra 2009. godine Nišekspres je promovisao deseto proizvedeno vozilo - MIDIBUS i to na relaciji Sokobanja - Knjaževac.

Proizvodnja midibusa krenula je aprila 2009.godine i do kraja godine planirano je još 10 takvih vozila. Jedan broj midi buseva je namenjen ekspresnom saobraćaju i zato je u njih ugrađena kompletna oprema (klima, tv, ...).

 

 

2009. godina 30. juli

Auto škola “Niš-ekspresa” obeležila punoletstvo

 

Auto škola “Niš-ekspresa” obeležila je 30. jula 2009. 18 godina rada. Za proteklih 18 godina u Auto školi “Niš-ekspresa  “ uspešno je završilo obuku ukupno  7.752 kandidata . Od tog broja za A kategoriju dozvolu je steklo 67 kandidata, za B kategoriju 3.582, C kategoriju 1.141  i D kategoriju 1.121 .U okviru Škole obuku poznavanja propisa prošlo je 592 kandidata. Povodom  praznika jedne od najstarijih auto škola u gradu najmlađi i najstariji kandidati dobili su prigodne poklone, a svima je poslužena i rođendanska torta.
Davne 1991 godine Auto škola je startovala sa tri automobile marke “jugo”, jednim kamionom i jednim autobusom. Za obuku kandidata bila su angažovana tri instruktora.
 Tokom 18 godina rada Auto škola Niš-ekspresa je izrasla u moderan centar za obuku vozača  svih kategorija. Auto škola sada radi sa 5 vozila marke”škoda fabija” ,jednim savremenim kamionom sa prikolicom i jednim autobusom . Sa kandidatima danas radi ukupno 11 instruktora .

 

 

 

2010.godina april

MIDIBUS najbolji domaći autobus

 

Na Sajmu privrednih vozila BEOTRUCK 2010 proizvod Niš-ekspresa MIDIBUS N 95.02 dobio je priznanje NAJBOLJI DOMAĆI AUTOBUS. Priznanje je predstavniku Niš-ekspresa uručio Dušan Jugović direktor dnevnog lista "Pregled", medijskog sponzora Sajma. Na svečanosti dodele priznanja direktor Sajma Zoran Lupšić  naglasio je da je nagrada niškom autobusu potvrda opredeljenja ove sajamske manifestacije  da promoviše i podstakne domaću proizvodnju.Nataša Djurdjević, je u ime generalnog sponzora sajma Delta Generali  osiguranja ,podvukla da razvojem sopstvene proizvodnje autobusa, Niš-ekspres potvrdjuje renome odgovorne srpske kompanije koja se ekonomskoj krizi suprotstavlja menadžerskom kreativnošću tako što izlaz traži u novim investicionim zahvatima i dodatnom angažovanju ljudskih i tehničkih potencijala preduzeća.

Proizvodnja MIDIBUSA počela je aprila 2009. godine. Tokom 2009.Niš-ekspres je  proizveo 20 ovakvih vozila. MIDIBUS je  ekonomično i ekološko vozilo.Dužina od 9 metara i kapacitet od 35 sedišta čine ga pogodnim za organizovanje putovanja manjih grupa putnika. U MIDIBUS je ugradjen EURO 3 ili EURO 4 motor .Ostala prateća oprema stavlja ga rame uz rame sa autobusima visoke turističke klase. 

2010.godina decembar

Priznanje direktoru Niš-ekspresa

 

Zanatska komora Srbije i Balkanski biro za mala i srednja preduzeća jugoistočne Evrope  dodelili su u decembru 2010. specijalno priznanje direktoru Niš-ekspresa Zoranu Jovanoviću.
Na svečanoj dodeli priznanja koja je obavljena u  Gradskoj opštini Medijana istaknuto je sledeće:
„Na osnovu dosadašnjeg rada i postignutih rezultata specijalno priznanje dobija čovek koji je u vreme kada je Srbija bila na udaru svetske ekonomske krize uspeo da sačuva jednu od vodećih firmi sa naših prostora i obezbedi njen i opstanak svih zaposlenih u njoj.
Reč je o preduzeću čija je osnovna delatnost prevoz putnika i robe gradskim, međugradskim i međunarodnim linijama.Preduzeću koje je  osnovano pre više od pola veka, tačnije1951. godine. Marta naredne godine Niš-ekspres će obeležiti šest decenija rada.
Počeli su sa deset dotrajalih tramvaja i sedam starih autobusa, a danas su kuća sa impresivnim voznim parkom, 2200 zaposlenih i predstavljaju okosnicu privrede ovog dela Srbije“  

 

 

2011. godina 3. mart

Šest decenija Niš-ekspresa

Niš-ekspres AD je 3. marta 2011. radno  obeležio 60 godina postojanja.
Davne 1951. godine u Nišu je, da podsetimo, formirano Preduzeće za putnički saobraćaj čiji vozni park se tada sastojao od 10 starih tramvaja i sedam polovnih autobusa. Tokom šest decenija rada Niš-ekspres je izrastao u kompaniju koju odlikuje pouzdanost i bezbednost u prevozu i stabilnost u poslovanju. Poslovna politika menadžmenta,koja se bazirala na korišćenju sopstvenih kadrovskih i materijalnih potencijala, na domaćem iskustvu uz uvažavanje zahteva evropskog tržišta, obezbedila je ne samo opstanak već i kontinuirani razvoj Niš-ekspresa. Danas njegovih blizu 400 crvenih autobusa koji krstare drumovima Srbije i Evrope, asocira na sigurno trajanje i put u budućnost.
Osnovna delatnost Niš-ekspresa, prevoz putnika, dopunjena je počev od 1996. proizvodnjom autobusa marke NIBUS. Kompletan vozni park niškog prevoznika danas čine autobusi proizvedeni u njegovim pogonima. Tokom 2010. godine u pogonima Niš-ekspresa proizvedena su 24 nova, komforna i savremeno opremljena autobusa namenjena  međumesnom  i međunarodnom saobraćaju. U toku 2011. biće obnovljen vozni park namenjen prigradskom i lokalnom saobraćaju.

Marta 2011. u Niš-ekspresu radi  2200 ljudi. Kompanija  predstavlja materijalnu i socijalnu sigurnost za njih i njihove porodice,kao i za veliki broj  zaposlenih u kooperantskim firmama s kojima Niš-ekspres sarađuje.